1768222006

უძილობა უფრო საშიშია, ვიდრე ცუდი კვება - მეცნიერების აღმოჩენა

ცუდმა ძილმა შეიძლება შეამციროს სიცოცხლის ხანგრძლივობა უფრო მეტად, ვიდრე სხვა ფაქტორები, როგორიცაა ცუდი დიეტა, ვარჯიშის ნაკლებობა და მარტოობა. ამას ადასტურებს ორეგონის ჯანმრთელობისა და მეცნიერების უნივერსიტეტში (OHSU) ჩატარებული ახალი კვლევა.მეცნიერებმა გააანალიზეს აშშ-ს დაავადებათა კონტროლისა და პრევენციის ცენტრების გამოკითხვის მონაცემები მთელი ქვეყნის მასშტაბით, დაადგინეს ტენდენციები, რომლებიც დაკავშირებულია სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობასთან ქვეყნის მიხედვით.მათ მოახერხეს იმის გარკვევა, რომ ძილის ნაკლებობა იწვევს სიკვდილიანობის მაღალ რისკს შეერთებული შტატების თითოეულ შტატში და მეორე ადგილზეა მხოლოდ მოწევის შემდეგ ჯანმრთელობაზე მისი გავლენის თვალსაზრისით.კვლევის უფროსმა ავტორმა, აღნიშნა, რომ ის არ ელოდა, რომ ძილი "ასე მჭიდროდ არის კორელაციაში" სიცოცხლის ხანგრძლივობასთან. "ჩვენ ყოველთვის გვჯეროდა, რომ ძილი მნიშვნელოვანია, მაგრამ ჩვენი კვლევა ნამდვილად მხარს უჭერს ამ მოსაზრებას: ადამიანებს ნამდვილად უნდა ჰქონდეთ 7-დან 9 საათამდე ძილი", - თქვა მან.

1768219516

ლევან მოსეშვილი: ბრატისლავას მიმართულების ამოქმედებით, ქუთაისის აეროპორტიდან პირველად გახდა შესაძლებელი საქართველოსა და სლოვაკეთს შორის პირდაპირი ავიამიმოსვლა

სლოვაკეთის დედაქალაქსა და საქართველოს შორის პირდაპირი რეგულარული საჰაერო მიმოსვლა დაიწყო. ავიაკომპანია Wizz Air ბრატისლავა–ქუთაისი–ბრატისლავას მიმართულებაზე ოპერირებას კვირაში სამჯერ ასრულებს, ხოლო მარტიდან მეოთხე სიხშირეს დაამატებს. პირველ საინაუგურაციო რეისთან დაკავშირებით გამართულ ოფიციალურ ღონისძიებას საქართველოში სლოვაკეთის ელჩი, მატუშ ბუშოვსკი, საქართველოს აეროპორტების გაერთიანების გენერალური დირექტორი, ლევან მოსეშვილი და DMO იმერეთის ხელმძღვანელი მარი დევიძე დაესწრნენ.ლევან მოსეშვილის განცხადებით, აქამდე საქართველოსა და სლოვაკეთს შორის პირდაპირი ავიამიმოსვლა არ სრულდებოდა და ბრატისლავა–ქუთაისის მიმართულება ამ კუთხით პირველ პირდაპირ საჰაერო კავშირს წარმოადგენს.„დღეიდან, ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ევროპული მიმართულება - ბრატისლავა დაემატა. ეს არის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ჩვენი ავიამიმართულებების დივერსიფიკაციის მიმართულებით და შედეგი საქართველოს აეროპორტების გაერთიანებასა და ჩვენს სტრატეგიულ პარტნიორ Wizz Air-ს შორის წარმატებული თანამშრომლობისა. ამ მიმართულების ამოქმედებით, ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტიდან პირველად გახდა შესაძლებელი საქართველოსა და სლოვაკეთს შორის პირდაპირი ავიამიმოსვლა.ახალი მიმართულება კიდევ უფრო გააძლიერებს ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტის როლს რეგიონში და შექმნის დამატებით შესაძლებლობებს როგორც მგზავრებისთვის, ისე ტურიზმისა და ავიაციის განვითარებისთვის საქართველოში“, - განაცხადა ლევან მოსეშვილმა.პირველი რეისით ბრატისლავადან ქუთაისში 192 მგზავრი ჩამოფრინდა და 237 გაფრინდა. პირველი რეისის მგზავრებს საქართველოს აეროპორტების გაერთიანების ორგანიზებით ტრადიციულად სიმბოლური საჩუქრები დაურიგდათ.

1768217479

საპენსიო ფონდი სპეციალურ ინფორმაციას ავრცელებს

საქართველოს საპენსიო ფონდი 2025 წლის 31 დეკემბრის სტატისტიკურ მონაცემებს ავრცელებს.საპენსიო ფონდის მონაცემებით, საპენსიო სქემაში გაწევრიანებულ მონაწილეთა რაოდენობა მილიონ 706 ათასი ადამიანია.„2025 წლის 31 დეკემბრის მდგომარეობით, დაგროვებითი პენსიით ისარგებლა 26,820-მა პირმა, მათზე პენსიის სახით გაიცა 124 მილიონი ლარი. დეკემბრის ბოლოსთვის საქართველოს საპენსიო ფონდის აქტივებმა 8.2 მილიარდ ლარს, ხოლო დაგენერირებულმა ამონაგებმა 2.2 მილიარდ ლარს გადააჭარბა“, – ნათქვამია საპენსიო ფონდის ინფორმაციაში.

1768216234

საქართველოსა და სლოვაკეთს შორის პირდაპირი საჰაერო მიმოსვლა დაიწყო

სლოვაკეთის დედაქალაქსა და საქართველოს შორის პირდაპირი რეგულარული საჰაერო მიმოსვლა დაიწყო. ინფორმაციას საქართველოს აეროპორტების გაერთიანება ავრცელებს.მათივე ცნობით, ავიაკომპანია Wizz Air ბრატისლავა-ქუთაისი-ბრატისლავას მიმართულებაზე ოპერირებას კვირაში სამჯერ ასრულებს, ხოლო მარტიდან მეოთხე სიხშირეს დაამატებს.ფრენები თანამედროვე Airbus A321neo ტიპის საჰაერო ხომალდით სრულდება.აქამდე საქართველოსა და სლოვაკეთს შორის პირდაპირი ავიამიმოსვლა არ სრულდებოდა და ბრატისლავა-ქუთაისის მიმართულება ამ კუთხით პირველ პირდაპირ საჰაერო კავშირს წარმოადგენს.ბრატისლავა ცენტრალურ ევროპაში ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ავიაჰაბია, რომელიც ვენასა და ბუდაპეშტთან უმოკლეს დისტანციაზე მდებარეობს. სწორედ ეს გეოგრაფიული მდებარეობა ქმნის დამატებით შესაძლებლობებს საქართველოს მოქალაქეებისთვის როგორც ტურისტული, ისე კულტურული და ეკონომიკური მოგზაურობების თვალსაზრისით.ამჟამად Wizz Air ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტიდან 12 ქვეყნის 24 მიმართულებით ოპერირებს. მათ შორისაა, 2025 წლის ზაფხულში დამატებული ლიონის მიმართულება, ხოლო წლის ბოლოს ავიაკომპანიამ პირდაპირი ფრენები ვენეციის მიმართულებითაც დაიწყო. 2012 წლიდან, საქართველოში ოპერირების დაწყების დღიდან დღემდე, Wizz Air-მა საქართველოდან და პირიქით, თითქმის 9 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა.

1768213751

დიდ დიღომში კიდევ ერთი სკვერი მოეწყო

დიდ დიღომში, როსტევანისა და ასმათის ქუჩების კვეთაზე სკვერი მოეწყო. ნახევარ ჰექტარ ტერიტორიაზე განთავსდა სასეირნო და ველობილიკები, დასასვენებელი პავილიონი და სკეიტ მოედანი. დასრულებულ სამუშაოებს დედაქალაქის მერი კახა კალაძე მოადგილე კახა აბულაძესთან ერთად გაეცნო.„დიდ დიღომში კიდევ ერთი რეკრეაციული პროექტი დავასრულეთ. ახალი სკვერი, დაახლოებით, ნახევარ ჰექტარ ტერიტორიაზეა გაშენებული, სადაც მოეწყო სკეიტ მოედანი, ატრაქციონები, მოსასვენებელი პავილიონები, განათებისა და სარწყავი სისტემები. ირგვლივ ძალიან ბევრი საცხოვრებელი კორპუსია და პირველ რიგში, აქ მცხოვრებ მოქალაქეებს ექნებათ სივრცე, სადაც შეძლებენ დასვენებას, გართობას, სეირნობას. ჩვენ განვაგრძობთ ყველა რაიონსა და უბანში შესვლას. 2026 წელი იქნება განსაკუთრებული სხვადასხვა პროექტის განხორციელების თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, რეკრეაციული სივრცეების მოწყობა ერთ-ერთი პრიორიტეტული მიმართულებაა ჩვენი გუნდისთვის“, - განაცხადა კახა კალაძემ.პროექტის ფარგლებში, ასევე მოეწყო სატრენაჟორო სივრცე და დამონტაჟდება LED განათება. ტერიტორია გამწვანდა და დაირგო 600-მდე ძირი ხე-მცენარე.პროექტი საბურთალოს გამგეობის ბიუჯეტიდან 1 250 000 ლარით დაფინანსდა.დედაქალაქის მერთან ერთად ადგილზე საბურთალოს გამგებელი გიზო ვასაძე და პარლამენტის დელეგატი აკაკი ალადაშვილი იმყოფებოდნენ.

1768212499

„ქარბუქი, ძლიერი თოვლი, ყინვა, ზვავსაშიშროება“ - გარემოს ეროვნული სააგენტო მოსახლეობას აფრთხილებს

გარემოს ეროვნული სააგენტო მოსახლეობას აფრთხილებს:13 იანვარს საქართველოში მოსალოდნელია დროგამოშვებით ნალექი, ზოგან ძლიერი, მთაში თოვლის სახით, 14 იანვარს ქვეყნის უმეტეს ტერიტორიაზე - თოვა, ზოგან ძლიერი, დასავლეთის ძლიერი ქარი, ზღვაზე 4-5 ბალიანი შტორმი.მთიან რაიონებში მოსალოდნელია ნისლი, ქარბუქი, ელექტროგადამცემ ხაზებზე შემოყინულობა, გზებზე ლიპყინული და ზვავსაშიშროება.დიდთოვლობის, ქარბუქის, ხილვადობის გაუარესების, ლიპყინულის და ზვავსაშიშროების გამო საავტომობილო გზების ცალკეულ მონაკვეთებზე შესაძლებელია შეიზღუდოს ტრანსპორტის მოძრაობა. მოსალოდნელმა ნალექებმა შესაძლებელია დასავლეთ საქართველოს მდინარეებზე წყლის დონეების მატება, ხოლო გორაკ-ბორცვიან და მთიან ზონებში მეწყრულ-ღვარცოფული პროცესების ჩასახვა-გააქტიურება გამოიწვიოს (საფრთხის დონე საშუალო).

1768205103

ავიაკომპანია Edelweiss-ი ციურიხი-თბილისი-ციურიხის მიმართულებით სიხშირეს ზრდის

Business Insider Georgia-მ Edelweiss-თან ექსკლუზიური ინტერვიუ მოამზადა, რომლის ფარგლებშიც კომპანიამ საქართველოსთან თანამშრომლობა შეაფასა და 2026 წლის მოლოდინებზე ისაუბრა. როგორც ავიაკომპანიაში განმარტავენ, საქართველო შვეიცარიელი ტურისტებისთვის მნიშვნელოვან პოტენციალს ქმნის - ქვეყნის მრავალფეროვნება და კულტურა ზრდის მის პოპულარობას შვეიცარიელი მოგზაურების შორის."ციურიხსა და თბილისს შორის პირდაპირი ავიამიმოსვლა აქამდე არ არსებობდა, თუმცა შვეიცარიასა და საქართველოს შორის არსებული სოციალური და ეკონომიკური კავშირების ფონზე, ქვეყნებს შორის ყოველწლიურად მგზავრთა სტაბილური ნაკადი ფიქსირდებოდა. ჩვენი შეფასებით, ახალი მიმართულების დამატება დროულად მოხდა, ვინაიდან ტურისტები სულ უფრო მეტად ეძებენ ახალ და განსხვავებულ გამოცდილებებს", - აცხადებენ ავიაკომპანიაში.კომპანიის ცნობით, Edelweiss-ის სტრატეგიული მიზანია ახალი ტურისტული ბაზრების განვითარება."საქართველოს ტურიზმის ეროვნულ ადმინისტრაციასთან თანამშრომლობით, მნიშვნელოვან რესურსებს ვუთმობთ შვეიცარიიდან საქართველოს მიმართულებით ტურისტული ნაკადების ზრდას. 2025 წლის აპრილში ახალი მიმართულების ამოქმედებისას, პირველ სეზონზე დაინიშნა კვირაში ორჯერ შესრულებული რეისები ციურიხსა და თბილისს შორის, აპრილიდან ოქტომბრის ბოლომდე. ჩვენი მიზანია ფრენების სიხშირისა და სეზონის გახანგრძლივება, რაც უკვე ნაწილობრივ განხორციელდა - რეისები შესრულდა 2025–2026 წლების შობისა და ახალი წლის პერიოდში, ხოლო მომდევნო სეზონი მარტის დასაწყისში დაიწყება. 2026 წლის აპრილიდან ოქტომბრამდე ფრენების სიხშირე გაიზრდება კვირაში სამ რეისამდე. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ვიმედოვნებთ რომ შევძლებთ მთელი წლის განმავლობაში მომსახურების დამკვიდრებას და, შესაძლოა, მომავალში საქართველოს სხვა აეროპორტებიდან მომსახურებას. ამასთან, მეზობელი ქვეყნების მიმართულებების დამატებას", - აცხადებენ Edelweiss-ში.

1768202402

ქუთაისში დაკარგული ლევან ხაჭაპურიძე იპოვეს

ქუთაისში დაკარგული ლევან ხაჭაპურიძე იპოვეს. ის უსაფრთხოდაა და უკვე ოჯახში იმყოფება. ინფორმაციას ოჯახის ახლობელი აქვეყნებს და შინაგან საქმეთა სამინისტროს თანამშრომლებს მადლობას უხდის დახმარებისთვის.„უღრმესი მადლობა, 112 Georgia/112 საქართველოს და შინაგან საქმეთა სამინისტროს, ქუთაისის შსს-ს მე-5 განყოფილებას და გადაუდებელი სამსახურის ყველა იმ თანამშრომელს, ვინც მთელი 10 საათის განმავლობაში, თავდაუზოგავი შრომის ხარჯზე, ლევან ხაჭაპურიძე უვნებელი იპოვეს სათაფლიის ტყეში და დაუბრუნეს საკუთარ ოჯახს“,- წერს ოჯახის ახლობელი. 

1768199447

მნიშვნელოვანი ინფორმაცია პირადობის მოწმობებთან დაკავშირებით

იუსტიციის სამინისტროს სახელმწიფო სერვისების განვითარების სააგენტომ ახალი თაობის, განახლებული დიზაინის პირადობის ელექტრონული მოწმობების გაცემა დაიწყო. სახელმწიფო სერვისების განვითარების სააგენტოს ინფორმაციით, მათი უსაფრთხოება კიდევ უფრო გაძლიერებულია თანამედროვე დამცავი ნიშნებით და სრულად შეესაბამება უახლეს საერთაშორისო სტანდარტებს, დიზაინი კი ეროვნული თემატიკის სიმბოლოებით არის დატვირთული.„აღსანიშნავია, რომ საიდენტიფიკაციო დოკუმენტის საფასური იგივე რჩება, ხოლო ვადიანი მოწმობების მფლობელები ვალდებული არ არიან შეცვალონ ისინი ახლით. განახლებული პირადობის ელექტრონული მოწმობა შეიცავს მფლობელის თითის ანაბეჭდებს. მასზე ასევე განთავსებულია QR კოდი, რომლის დასკანერებისას შესაძლებელია დამატებითი ინფორმაციის მიღება: დოკუმენტის ნომრისა და სტატუსის, პირის რეგისტრაციის მისამართის, ასევე, დოკუმენტის მფლობელის მოთხოვნით - სტუდენტის ან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირის სტატუსის შესახებ.დაინტერესებულ პირებს ახალ ID ბარათზე განაცხადის გაკეთება შეუძლიათ სახელმწიფო სერვისების განვითარების სააგენტოს ტერიტორიულ სამსახურებში, იუსტიციის სახლის ფილიალებსა და მობილურ იუსტიციის სახლებში, ასევე, დისტანციურად, სახელმწიფო სერვისების განვითარების სააგენტოს ვებგვერდის მეშვეობით“, - წერია ინფორმაციაში.

1768197600

ინტერვიუ აკადემიკოს ლევან ჯაფარიძესთან

თანამედროვე ტექნოლოგიური პროგრესი წარმოუდგენელია ფუნდამენტური მეცნიერებისა და მყარი საინჟინრო-გეოლოგიური ცოდნის გარეშე, რაც ქვეყნის უსაფრთხოებისა და ეკონომიკური დამოუკიდებლობის საფუძველს ქმნის. აღნიშნულსაკითხზე გთავაზობთ აკადემიკოს ლევანის ჯაფარიძის ინტერვიუს.რა არის თქვენი სამეცნიერო ინტერესების სფერო?ქანების და მიწისქვეშა ნაგებობათა მექანიკა. ნაგებობებათა გაანგარიშება გრავიტაციული, ტექნოლოგიური, ტექტონიკური, მიწისძვრის და აფეთქების სეისმური,  და სხვა წარმოშობის სტატიკურ და დინამიკურ ზემოქმედებებზე;  სამთო, სატრანსპორტო, ჰიდროტექნიკური და სხვა დანიშნულების გვირაბების გაანგარიშების  მეთოდები და კომპიუტერული პროგრამები; წიაღისეულ საბადოთა რაციონალური მოპოვების და გადამუშავების სამეცნიერო-ტექნიკური პრობლემები; მეწყერსაშიში უბნების მდგრადობის შეფასების და მისი უზრუნველყოფის გეოტექნიკური მეთოდები.რას გვეტყვით ტექნოლოგიურ განვითარებაზე და ორგანიზების საკითხებზე?ტექნოლოგიური პროგრესი  მეცნიერების განვითარების განუყოფელი ნაწილია. საერთოდ სამეცნიერო საქმიანობას მთლიანად ასე მოიხსენიებდა ხალხი და დღესაც ასეა. მაგ: საქართველოში ასე ვამბობდით: სამეცნიერო-კვლევითი და საცდელ-საკონსტრუქტორო სამუშაოები (სკსს). ეს იყო მთელი ციკლი - კვლევიდან საბოლოო შედეგამდე.“სამეცნიერო საქმიანობა რამდენიმე ფუნდამენტურ ეტაპს მოიცავს:1.თეორიული და ფუნდამენტური კვლევები: ეს ეტაპი ხშირად ჰიპოთეზით იწყება და ქმნის ყველაზე ძვირფას სამეცნიერო საფუძველს შემდგომი განვითარებისთვის. საქართველოში ამ ფუნქციას, ძირითადად, უნივერსიტეტები და მეცნიერებათა აკადემია ასრულებენ.2.გამოყენებითი კვლევები: ეს ნაწილი კვლევითი ინსტიტუტების პრეროგატივაა.3.საცდელ-საკონსტრუქტორო სამუშაოები: აღნიშნული ეტაპი ხორციელდება მსხვილ საწარმოო ობიექტებზე (მაგალითად, სოფლის მეურნეობაში კონკრეტულ კულტურებს, ვთქვათ, სიმინდს, საკუთარი კვლევითი ცენტრი აქვს).რაც შეეხება ორგანიზებას და დაფინანსებას, ზოგადად ამაზე საუბარი ჩვენ ძალიან შორს წაგვიყვანს და უბრალოდ, ვიტყვი ასე: სამეცნიერო სფეროს ორგანიზება და დაფინანსება ქვეყნის განვითარების დონეზეა დამოკიდებული.·სახელმწიფო ბიუჯეტი: ფუნდამენტური კვლევები, როგორც წესი, სახელმწიფო ბიუჯეტიდან ფინანსდება და სხვადასხვა ქვეყანა ამ მიზნით ბიუჯეტის სხვადასხვა პროცენტს გამოყოფს. მაგალითად, ფინეთი უკვე 10-15 წლის წინათ მეცნიერებაზე ბიუჯეტის 3%-ს ხარჯავდა, რაც ძალიან კარგი მაჩვენებელია, თუმცა ეს მხოლოდ 20%-ია იმისა, რაც სამეცნიერო-კვლევით, საცდელ-საკონსტრუქტორო სამუშაოებზე (სსკსს) იხარჯებოდა.·კორპორაციული დაფინანსება: ის ნაწილია, რითაც უკვე კონკრეტული პროდუქტი ან ტექნოლოგია იქმნება, ამ ნაწილს ხშირად კერძო სექტორი და მსხვილი კორპორაციები უკვეთავენ, აფინანსებენ ან ყიდულობენ.მაგალითად, ერთ დროს ჩამორჩელილი ფინეთის ტექნოლოგიურ განვითარებაზე წლიური დანახარჯი მთლიანი შიდა პროდუქტის 3% შეადგენდა. ფინეთი  იმიტომ მოვიყვანე, რომ ჩვენხელა ქვეყანაა. დღეს შეიძლება წააწყდეთ ისეთ ადამიანებს, როგორც აქ, ისე სხვაგანაც, რომლებიც იტყვიან: განა მცირე ქვეყნებს და მათ შორის ჩვენც, გვჭირდება დამოუკიდებელი ტექნოლოგიებისა და მეცნიერების მართვა? რატომ უნდა მოვთხოვოთ ჩვენს მეცნიერებას ის შედეგები, რაც დიდ ქვეყნებს შეუძლიათ? იქნებ არ არის მცირე ქვეყნისათვის საჭირო ამაზე ფულის ხარჯვა?იქნებ მართლაც დავკმაყოფილდეთ, მაგალითად, ტექნოლოგიური ტრანსფერითა და ამ სახის ე.წ. ინოვაციებით. განა ჩვენ ისედაც ასე არ ვცხოვრობთ? განა ჩვენია ის ტრანსპორტი,  სამშენებლო ტექნიკა, ან მასალების დიდი ნაწილი, რომლითაც ეს მრავალსართულიანი შენობები შენდება? ეს ყველაფერი ხომ უცხოურია.  მაგრამ, თუ არ გვაქვს შესაბამისი ცოდნა, თეორიული საფუძვლების გარეშე ამ ტექნოლოგიებს სწორად ვერ გამოვიყენებთ. როგორც თავად ბილ გეითსი ამბობს, ჩვენი პროგრამების გამოყენება მხოლოდ იმას შეუძლია, ვინც მასში ჩადებული თეორიული ნაწილი იცის. თანამედროვე ენაზე რომ ვთქვათ, ეს ხელოვნური ინტელექტი სხვა არაფერია, თუ არა ტექნოლოგიებში რეალიზებული ბუნებრივი ინტელექტი.საბოლოო ჯამში, ჩვენს წინაშეა საკმაოდ რთული ორგანიზმი - სამეცნიერო-კვლევითი და საცდელ-საკონსტრუქტორო სამუშაოების ერთობლიობა, რომელთა შორის მკაფიო საზღვარი არ არსებობს. ეს ეტაპები ბუნებრივად გადადის ერთმანეთში და ქმნის ერთიან ციკლს, სადაც თეორიული ცოდნა პრაქტიკულ შედეგად გარდაიქმნება.ცნობილია, რომ საქართველოში მრავლად არის სეისმურად და მეწყერსაშიში ზონები. იქნებ გაგვესაუბროთ ამ თემაზე და კონკრეტულად იმ ზონებზე რომლებიც თბილისშია.დღესაც დიდი ბჭობაა იმის შესახებ, თუ რა ეშველება საქართველოში ამორტიზებულ შენობებს და რამდენად საშიშია ისინი სეისმური ბიძგების დროს. დღეს არსებობს სეისმური ზემოქმედების  ნორმები, რომელთა მიხედვით შენობა-ნაგებობების საანგარიშო აჩქარებები სხსვადასხვა რეგიონში სხვადასხვაა და შეიძლება ოთხჯერადაც კი აღემატებოდეს იმ მაჩვენებლებს, რომელზედაც უნდა ყოფილიყო გაანგარიშებული მაგალითად, 20-40  წლის წინ, მაშინ, როცა სეისმური ბიძგები ხასიათდებოდა არა ენერგეტიკული მაჩვენებლით (მაგნიტუდით), არამედ ე.წ. ინტენსივობით (ბალებით). როგორია ძველი ნორმებით გაანგარიშებული, ამორტიზებული შენობების მდგომარეობა მდგრადობის თვალსაზრისით.  შესაძლოა ბევრი მათგანი გადაანგარიშებას, გადამაგრებას ან უკვე დანგრევასაც კი მოითხოვს და ეს უაღრესად დიდი, მძიმე და მნიშვნელოვანი საქმეა. ძალიან გამიხარდება, თუ აღდგება სეისმომედეგობის ინსტიტუტი, რომელსაც ამ მიმართულებით დიდი ტრადიცია ჰქონდა და რომელიც სწორედ ამ პრობლემებზე იმუშავებდა.რაც შეეხება მეწყერსაშიშროებას, ეს არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მთელი მსოფლიოს ყურადღების ცენტრშია. დღეს ტექნოლოგია ისეა განვითარებული, რომ კოსმოსიდან აკვირდებიან და მონიშნავენ მიწის ზედაპირზე იმ ადგილებს, სადაც  რაიმე სახის მოძრაობაა. ეს, რა თქმა უნდა დიდი მიღწევაა. მეორე მხრივ, არსებობსსაქართველოს საინჟინრო-გეოლოგიური რუკები, სადაც მეწყერსაშიში ადგილები წითელი ლაქებითაა მონიშნული. ასეთი ადგგილი ბევრია და ბუნებრივია, ყველა ეს ვერ იქნება ჩვენი ინტერესის ობიექტი, მაგრამ თუ მივადგებით ისეთ ტერიტორიას, სადაც რაიმე ცვლილებას ან მშენებლობას ვაპირებთ, ის აუცილებლად უნდა იქნას დამატებით შესწავლილი საინჟინრო-გეოლოგიური ჯგუფის მიერ. მაგრამხალხში გავრცელებულია აზრი, რომ მეწყრული ზონები მხოლოდ გეოლოგების ყურადღების სფეროა,  მცდარია. აქ აუცილებელია გეომექანიკოსებისა და გეოტექნიკოსების ერთობლივი ჩართულობა. თბილისში გვაქვს ასეთი ტერიტორიები და საჭიროა პრიორიტეტების განსაზღვრა — უნდა დადგინდეს, რომელი შენობაა დღეს ყველაზე მეტად საფრთხის შემცველი. მაგალითად, ცოტა ხნის წინ დაიწერა, რომ ჭანტურიას მთელი ქუჩა შესაძლოა საფრთხის ქვეშ იყოს. პრიორიტეტების განსაზღვრა სპეციალისტების საქმეა, თუმცა ამას სჭირდება შესაბამისი ბიუჯეტი და დახვეწილი ორგანიზაციული სტრუქტურა, რადგან ეს სერიოზული საკითხია. ერთი მხრივ, პრობლემა ძალიან საშიშია, მეორე მხრივ კი — მისი მოგვარება საკმაოდ ძვირი საქმეა. სწორედ ამიტომ, ეს მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტთა მიერ ვიწროდ სპეციალიზებულ ორგანიზებას მოითხოვს.თქვენ ბრძანდებით წულუკიძის ინსტიტუტის სამეცნიერო  საბჭოს თავმჯდომარე. რა ვითარებაა ამ ინსტიტუტში?ჩვენს ინსტიტუტში, ისევე როგორც სხვა სამეცნიერო დაწესებულებებში, მდგომარეობა არ არის იოლი, მაგრამ არის შედარებით უკეთესი. მართალია, გარკვეული კუთხით პოზიტიური ძვრები შეინიშნება, თუმცა მაინც ვერ ვიტყვით, რომ ყველაფერი რიგზეა. სამწუხაროდ, კვლევით ინსტიტუტში მუშაობა დღეს ახალგაზრდებისთვის მომხიბვლელი აღარ არის, რადგან ანაზღაურება დაბალია. გარდა ამისა, ინსტიტუტები პრაქტიკულად ნაკლებად მუშაობს იმ პრიორიტეტებზე, რომლებიც ქვეყნის ეკონომიკისთვისაა გადამწყვეტი. როდესაც კვლევითი ცენტრები პრაქტიკულად არ მონაწილეობენ სახელმწიფო პროგრამების სამეცნიერო უზრუნველყოფაში, მათ არც შესაბამისი შემოსავალი აქვთ და მათი საქმიანობაც კარგავს მიმზიდველობას.ეს პრობლემა განსაკუთრებით თვალსაჩინოა წიაღისეულის ათვისების მიმართულებით. ჩვენი საბადოების დიდი ნაწილი 90-იანი წლებიდან მიტოვებულია. ბევრია ისეთი ადგილი, საიდანაც შეგვეძლო იმ  სამშენებლო მასალების მიღება, რასაც ახლა გარეთ ვყიდულობთ.  დღეს ინტერესები უფრო მეტად სამშენებლო ქვიშასა და ხრეშზეა დაყვანილი. მძიმე ვითარებაა ტყიბულში, ჭიათურაში და ბევრგან სხვაგან.  მადნეულის მდგომარეობა შეუდარებლად უკეთესია — იქ მეცნიერთა და ინსტიტუტების ინტერესიც მეტია. მაგალითად, მადნეულის კომბინატი სამაგალითო ყურადღებას იჩენს ახალგაზრდა კადრების მიმართ. ეს არის პირდაპირი მაგალითი თუ სად არის ინტერესი.დღეს მსოფლიოში არის, მიწისქვეშა  ურბანიზაციის პერიოდი, რადგან დიდ ქალაქებში მიწის დეფიციტია. ტრანსპორტი და ინფრასტრუქტურა ვეღარ ეტევა. ამ გამოწვევაზე საპასუხო სამუშაოების შესრულება, სწორედ, ჩვენი პროფილის ინსტიტუტს შეუძლია,  მაგრამ ეს რომ მოხდეს უნდა იყოს ინტერესი. არ შეიძლება ყოველი დიდი თუ მცირე გეოტექნიკური ნაგებობა შენდებოდეს უცხოური ფირმის მიერ. რამენაირად უნდა აღდგეს საქართველოს გამოჩენილი გვირაბ და მეტრომშენებლობის, ჰიდროტექნიკურ ნაგებობათა მშენებლობის  ერთდროს უძლიერესი  ტრადიციები.  მერე გაიზრდება დარგებისა და ინსტიტუტების მიმართ ინტერესიც და მათი მდგომარეობაც.კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: ჩვენთან გაცილებით უკეთესი მდგომარეობაა, ვიდრე სხვაგან. რატომ მოხდა ასე? ჩვენ თავდაცვის სამინისტროს „ქოლგის“ ქვეშ მოვხვდით. სამინისტრომ ხელი შეგვიწყო, თუმცა ეს მაინც არ არის საკმარისი. თავდაცვის უწყება ვერ შეძლებს, რომ მხოლოდ ჩვენთან შექმნას სრულყოფილი სამეცნიერო უზრუნველყოფა მაშინ, როცა სხვა ინსტიტუტებში განსხვავებული ვითარებაა. ეს ერთიანი, კომპლექსური მიდგომის საკითხია.სამთო-მომპოვებელი მრეწველობა დღევანდელ დღეს რითი ხვდება და რა სამომავლო პერსპექტივებია?სამთო-მომპოვებელი მრეწველობა დღეს ერთ-ერთ ყველაზე წინააღმდეგობრივ, მაგრამ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან დარგად რჩება. გლობალური ეკონომიკის, ენერგეტიკული ტრანზიციისა და ტექნოლოგიური პროგრესის ფონზე სექტორი ახალ რეალობას ხვდება - რეალობას, სადაც რაოდენობრივი ექსპლუატაცია აღარ არის საკმარისი და გადამწყვეტი მნიშვნელობა ენიჭება მეცნიერებას, უსაფრთხოებასა და გარემოსდაცვით პასუხისმგებლობას. საქართველოში სამთო-მომპოვებელი სექტორი ამ პროცესებს ხვდება არაერთგვაროვანი მზაობით. ერთი მხრივ, ქვეყანას გააჩნია მნიშვნელოვანი გეოლოგიური პოტენციალი - ფერადი ლითონები, ქვანახშირისა და მანგანუმის საბადოები, სამშენებლო ნედლეული. მეორე მხრივ, მრეწველობის დიდი ნაწილი ეყრდნობა მოძველებულ ტექნოლოგიებს, არასაკმარის კვლევით მონაცემებსა და სუსტ სამეცნიერო მხარდაჭერას. ამას ემატება გარემოსდაცვითი კონფლიქტები და საზოგადოების უნდობლობა დარგის მიმართ.დღეს ჩვენთან ძლიერი გეოლოგიური სამსახურის მხოლოდ მცირე ნაწილია დარჩენილი. არადა, თავის დროზე, საქართველოში ეს სამსახური ერთ-ერთი უძლიერესი იყო - ფუნქციონირებდა სხვადასხვა მასშტაბური ექსპედიციები. მე მჯერა, რომ ეს ტრადიცია აუცილებლად აღდგება, რადგან სხვის ხარჯზე ცხოვრება გრძელვადიან პერსპექტივაში არავის გამოსვლია.მხოლოდ ტურიზმი და ჩვენი ბუნების სილამაზე ვერ უზრუნველყოფს ქვეყნის მდგრადობას. ქვეყანას ახასიათებს მისი მოსახლეობა და ის წიაღისეული სიმდიდრე, რომელიც მას გააჩნია. სწორედ ამიტომ, სახელმწიფო დამოკიდებულება წიაღისეულის მიმართ ერთ-ერთი უპირველესი პრიორიტეტი უნდა იყოს. ამ დარგს სჭირდება სისტემური მიდგომა და დიდი ყურადღება, რათა ჩვენი რესურსები ქვეყნის ეკონომიკის რეალურ მამოძრავებელ ძალად იქცეს.

1768194137

რა ვითარებაა გზებზე - საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ინფორმაცია

 საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ინფორმაციით, ყველა ცენტრალურ მაგისტრალზე ავტოტრანსპორტის გადაადგილება თავისუფალია. მათივე ცნობით, გარკვეული სახის მოძრაობის რეჟიმებია დაწესებული მხოლოდ მაღალმთიან რეგიონებში. კერძოდ: ლიპყინულის, ინტენსიური თოვისა და რთული მეტეოროლოგიური პირობების გამო, მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ავტოტრანსპორტის მოძრაობა შეზღუდულია: საერთაშორისო მნიშვნელობის მცხეთა–სტეფანწმინდა–ლარსის საავტომობილო გზის კმ93-კმ107 (გუდაური(ფოსტა)–კობის) მონაკვეთზე, ახალქალაქი-კარწახის გზაზე, ახალციხე-ნინოწმინდის გზაზე, აიაზმა-ნინოწმინდის მონაკვეთზე, ნაქერალას უღელტეხილზე, საჩხერე- რაჭის გზაზე, ქუთაისი-ალპანა-მამისონის გზის ქორენიში-შოვის მონაკვეთზე და ზუგდიდი-ჯვარი-მესტია-ლასდილის საავტომობილო გზის ჯვარი-უშგულის მონაკვეთზე.ზვავსაშიშროების, ძლიერი თოვის, ცუდი ხილვადობისა და ქარბუქის გამო ყველა სახის ავტოტრანსპორტის მოძრაობა დროებით შეზღუდულია: ფარავნის უღელტეხილზე, ნიჩბისი-დიდგორი-დიდი თონეთის საავტომობილო გზაზე, ბათუმი-ახალციხის გზის კურორტი გოდერძი-უტყისუბნის მონაკვეთზე, კორშა-შატილის მონაკვეთზე და უშგული-ლასდილის მონაკვეთზე.საავტომობილო გზების დანარჩენ მონაკვეთებზე ავტოტრანსპორტის მოძრაობა თავისუფალია.

1768193942

,,ნალექი, თოვლი, ყინვა” - ამინდი იცვლება

12 იანვარს, საქართველოს უმეტეს ქალაქში მოღრუბლული ამინდი იქნება. ზოგან ნალექი წვიმის სახით, თოვას სინოპტიკოსები მხოლოდ მაღალ მთაში ვარაუდობენ.ამინდის პროგნოზი ქალაქების მიხედვით:გაგრა +11 - წვიმასოხუმი +12 - წვიმაზუგდიდი +13 - წვიმამესტია +2 - თოვლიფოთი +13 - უმეტესად ღრუბლიანიბათუმი +14 - წვიმაოზურგეთი +13 - მოღრუბლულიქუთაისი +13 - მოღრუბლულიამბროლაური +9 - მოღრუბლულიახალციხე +7 - მოღრუბლულიბორჯომი +6 - მოღრუბლულიბაკურიანი +3 - მოღრუბლულიგორი +9 - მოღრუბლულიცხინვალი +8 - მოღრუბლულისტეფანწმინდა +1 - თოვლიგუდაური -3 - თოვლითელავი +13 - მოღრუბლულირუსთავი +12 - მოღრუბლულითბილისი +11 - უმეტესად ღრუბლიანი